Ważne – w 2027 roku startuje Podwójna Edycja: 1. Część – Alpejski Specjał: 9–17 lipca2. Część – Etap Bałkański: 18–24 lipca Druga część jest kontynuacją trasy z Chorwacji przez Bośnię – Czarnogórę – Kosowo – Albanię, z metą nad Morzem Adriatyckim. Możesz zapisać się osobno na 1. lub 2. część, albo na całą, dwutygodniową trasę.Przy rejestracji na całą trasę otrzymujesz atrakcyjny rabat na wpisowe. :) Rejestracja:1. Klikając przycisk „Rejestracja” na tej stronie, otworzycie formularz zgłoszeniowy. Należy go poprawnie wypełnić i wysłać. (Zaznaczacie, na którą część trasy się zapisujecie.)2. Następnie na adres e-mail podany w formularzu otrzymacie kopię zgłoszenia – w ten sposób Wasza rejestracja zostaje potwierdzona. Wpisowe należy opłacić w ciągu 7 dni od wysłania zgłoszenia, chyba że w formularzu podano inaczej. Miejsce startowe możecie zarezerwować również wtedy, gdy nie macie jeszcze przygotowanego samochodu. ;) Pamiętajcie, że samochód nie może być typowym Off-roadem! (np. Toyota Land Cruiser) – musi spełniać podstawową ideę naszej imprezy. Napęd 4x4 jest oczywiście jak najbardziej dozwolony. :) Przeczytajcie również o naszej akcji charytatywnej i o tym, jak działa – TUTAJ: CHARITY INFO Uwaga: Jeśli nie możecie znaleźć potwierdzenia zgłoszenia w swojej skrzynce e-mail, sprawdźcie również foldery takie jak Oferty, Spam itp. W razie problemów śmiało się z nami skontaktujcie. :)

Roadbook to podstawa każdej prawdziwej rajdowej przygody.Przygotowanie trasy i samego roadbooka zajmuje nam około roku. Wkładamy w to tysiące godzin pracy i wiele miesięcy spędzonych w terenie – mamy nadzieję, że poczujecie to od razu, gdy dostaniecie nawigację do ręki. Roadbook zawiera wszystkie szczegółowe informacje, zasady rajdu, punkty kontrolne, wskazówki i różne podpowiedzi, które poprowadzą Was przez całą przygodową trasę aż do samej mety. Przez cały tydzień Roadbook będzie więc waszym najlepszym przyjacielem. ;) Średnio ma ponad 70 stron A4 i około 250–400 wskazówek nawigacyjnych i punktów, a także mnóstwo zdjęć, podpowiedzi i różnych zadań do wykonania. Właśnie jakość tras i samego Roadbooka oraz jego zawartość sprawiają, że ten rajd jest naprawdę wyjątkowy. Mamy nadzieję, że również w tej edycji będzie tym, co przyniesie każdemu z Was niezapomniane przygody! ;) Road-book jest oczywiscie w jezyku Polskim! :)W tym rajdzie nie chodzi jazdę na czas. Chodzi o Przygodę. Roadbook zostanie przekazany każdej zarejestrowanej załodze na około 1-2 tygodnie przed startem,aby się mogła przygotować, zaplanować trasę i dowiedzieć się coś o miejscach, do których dotrze. Im mniej czasu spędzisz na przygotowaniach i im mniej wiesz o miejscach, tym wyprawa będzie dla was trudniejsza, ale więcej przygodowa :) Na trasie tradycyjnie będziecie zbierać punkty za różne zadania i przejazd przez różne miejsca na trasie, co ostatecznie może sprawić, że zostaniecie całkowitym zwycięzcą w swojej kategorii. Szczegółowe informacje i porady dotyczące nawigacji za pomocą roadbooka znajdziesz w samym Roadbooku.

Nie chodzi o szybkość, ale o doświadczenia. Będziecie zbierać punkty, za różne specjalne zadania zawarte w roadbooku, po całej trasie rajdu oraz za przejazd przez różnie punktowane odcinki trasy rajdu, co na mecie może was uczynić zwyciężcami swojej kategorii. Jednak nikt nie zmusza Cię dotrzeć do wszystkich miejsc na trasie. Spokojnie zatrzymaj się tam, gdzie Ci się spodoba. Rozpal ogień, rozstaw namiot i otwórz piwo. Popływaj w jeziorach, odkryj jaskinię, pomóż innym załogom lub poznaj kulturę. Ciesz się każdą chwilą w pełni. Na mecie będziesz chciał, żeby nigdy się to nie skończyło...

Start Alpejskiej Edycji 2027Odbędzie się na południu Słowacji lub na Węgrzech, w okolicach Balatonu. (Dokładne miejsce podamy później).Termin: 8–9 lipca 2027. Ważne – Alpejski Specjał startuje już w piątek, abyśmy mogli przejechać całą, piękną trasę, która w tym roku będzie nieco dłuższa, ale zdecydowanie warto! ;) Jeśli nie możecie zaplanować urlopu tak, aby wystartować w piątek rano, możecie wyruszyć z domu nieco później i dołączyć do trasy w sobotę wieczorem lub w niedzielę rano.W ten sposób ominiecie tylko kilka początkowych miejsc – a te najważniejsze bez problemu przejedziecie razem z pozostałymi załogami w niedzielę rano, już w pięknych Włoszech! 🏔️ Start zazwyczaj odbywa się na kempingu nad jeziorem – w tym roku trzeba będzie dotrzeć najpóźniej w czwartek wieczorem, aby cieszyć się świetną atmosferą wspólnego kempingu i odpocząć przed piątkowym porannym startem 😊 (Cisza nocna na starcie tradycyjnie obowiązuje od północy).Szczegółowe informacje dotyczące edycji 2027 otrzymacie po rejestracji.

Meta Alpejskiego Specjału 2027Meta Alpejskiego Specjału 2027 będzie znajdować się w Chorwacji!Jak zawsze będzie to miejsce stworzone do zasłużonego odpoczynku – będzie kemping, jedzenie, napoje, ale przede wszystkim dobra zabawa i świetna atmosfera. :)(Dokładnej lokalizacji oczywiście Wam nie zdradzimy).Ale będzie naprawdę grubo! ;)Tak wyglądała mniej więcej meta edycji 2026 – więcej zdjęć znajdziecie w naszej galerii! :) (Zdjęcia – meta edycji 2026) Na miejscu będzie bar z restauracją, otwarty do późnego wieczora. 🍻W mecie będziecie mogli również przenocować, spotkać wszystkie załogi, wymienić się najlepszymi historiami i przeżyciami, a także znaleźć świetnych kompanów na kolejne edycje.Mnóstwo wspólnych chwil i wieczornych biwaków w świetnej atmosferze czeka na Was również przez całą trasę rajdu! :) Meta, jak zawsze, będzie miejscem, którego lokalizację poznacie dopiero po rejestracji.Przyjazd na metę odbędzie się w sobotę 17 lipca po południu i wieczorem, a następnie w niedzielę rano będzie można ruszyć w drogę powrotną. (zdjęcje starszej mety w rumunii )Jeśli musicie wyjechać wcześniej, oczywiście możecie ruszyć w drogę już w sobotę wieczorem. Możecie też zostać dłużej i wykorzystać dodatkowy czas na przykład na chorwackie wybrzeże, jeśli macie więcej wolnego. ;) Morze będziecie mogli zobaczyć również podczas Alpejskiej Edycji, ponieważ trasa poprowadzi Was także wzdłuż wybrzeża, z wystarczającą ilością czasu na kąpiel czy nocleg w jednym z najpiękniejszych, zabytkowych nadmorskich miasteczek we Włoszech. 🌊 Nocleg na mecieNa mecie będzie dostępne miejsce do zaparkowania oraz noclegu. Załogi, które będą chciały zostać na noc, będą mogły rozbić obóz bezpośrednio na mecie – namiot, śpiwór, hamak, samochód, namiot dachowy itd.Jeśli wolicie wygodniejsze zakwaterowanie, będziecie mogli zarezerwować je w najbliższej okolicy mety, gdy tylko po rejestracji poznacie jej lokalizację. Trans-Carpathia to jednak nie tylko meta! ❤️TCR to przygodowy rajd na orientację, znany z niezwykle przyjaznej atmosfery i wspaniałej społeczności. Wszystko to, co najpiękniejsze i co będziecie wspominać przez lata, wydarzy się właśnie pomiędzy startem a metą.To właśnie w Wasze przeżycia wkładamy całe nasze serce i ogrom pracy. Chcemy, abyście przeżyli historie i zobaczyli miejsca, o których większość ludzi nawet nie ma pojęcia...Meta jest miejscem, w którym zasłużenie odpoczniecie, wypijecie zimne piwko i podzielicie się z przyjaciółmi najlepszymi historiami. 🍻Nie czekają na Was jednak złote puchary zwycięzców.Zwycięzcą jest każdy, kto dotrze do mety tej wymagającej, ale przepięknej trasy. 🏁❤️Z radością Was powitamy, wysłuchamy najlepszych historii. Razem policzymy wszystkie przygody, przebite opony, awarie i najlepsze momenty, a po ogłoszeniu wyników zasłużenie będziemy się razem bawić! 🍻🔥Wszystkie informacje dotyczące mety znajdziecie w nawigacyjnym Roadbooku – część informacji otrzymacie również od nas mailowo po pomyślnej rejestracji.

Podczas obu etapów Rajdu (Alpejski i Bałkański) macie dużą swobodę w wyborze noclegu. Namiot, samochód, hamak, kemping, pensjonat czy hotel – to zależy tylko od was. :) (Zasady biwakowania dla poszczególnych krajów na trasie, porady, a także organizowane wspólne wieczorne miejsca biwakowe można tradycyjnie znaleźć w samym roadbooku nawigacyjnym :) Zasada jest prosta – wszędzie zostawcie po sobie porządek i uśmiechy. :) Jeśli będziecie spać pod namiotem, w samochodzie czy hamaku, zobaczycie i przeżyjecie o wiele więcej. Oszczędzicie pieniądze, ale przede wszystkim czas i energię, które inaczej stracilibyście na szukanie noclegu na kilka godzin. Różnica tkwi głównie w charakterze nocowania: Etap Alpejski będzie nieco bardziej cywilizowany, podczas gdy Bałkany zaoferują więcej możliwości na przygodowe biwakowanie bezpośrednio na łonie natury. Również w Alpach nie musicie jednak spać wyłącznie na oficjalnych kempingach czy w drogich hotelach – własnego miejsca na nocleg możecie szukać zgodnie z zasadami obowiązującymi w danym kraju i regionie. Wspólne wieczorne biwaki: Wiele świetnych miejsc do biwakowania znajdziesz także w samym Roadbooku, który zawiera kilka miejsc zaplanowanych i przeznaczonych specjalnie na wspólne obozy rajdowe !! Wspólne rally-kempingi to jedna z rzeczy, które najbardziej lubicie w Trans-Carpathia.Podczas obu etapów będziecie mieli okazję spotkać inne załogi, odpocząć po całym dniu, wymienić się przeżyciami, poznać nowych przyjaciół albo pomóc sobie nawzajem przy naprawach samochodów. Ich atmosfera stała się na Trans-Carpathia Rally naprawdę legendarną.. Kempingi na Bałkanach będą tradycyjnie bardziej związane z dziką przyrodą i biwakowaniem w górach. Kempingi w Alpach będą nieco bardziej cywilizowane – niewykluczone, że gdzieś znajdziecie nawet ciepły prysznic! :) Nocować możesz klasycznie - pod namiotem, w samochodzie, w hamaku, pensjonacie lub hotelu... Zobaczysz ale ogromną liczbę pięknych miejsc w środku niesamowitej natury, że ciężko będzie się zdecydować, które wybrać. Spędzając noce pod namiotem, w samochodzie lub w hamaku w niesamowitych miejscach na łonie natury, przeżyjesz i zobaczysz na pewno o wiele więcej. Zaoszczędzisz także na budżecie, a zwłaszcza na czasie i energii poświęconej na szukanie noclegu. Na rajd przygodowy nie jedzie się po to, aby spać w hotelu. Prawdziwe doznania i przygody mają miejsce tam, gdzie kończy się granica komfortu i wygody. Jeśli potrzebujesz łóżka i ciepłego prysznica, nie jest problem - zakwaterowanie znajdziesz na każdym rogu. Nic jednak nie może się równać z wieczorem spędzonym przy ognisku z grupą przyjaciół i innymi ekipami na miejscach, które wydaje Ci się, że nawet nie mogą istnieć, z rozgwieżdżonym niebem i piwem schłodzonym w górskim potoku pośród wyjątkowej przyrody...

Latem 2027 start odbędzie się w Chorwacji 17-18. Lipca 2027 Na start w Chorwacji trzeba dotrzeć najpóźniej w sobotę pod wieczór, abyście zdążyli cieszyć się świetną atmosferą wspólnego kempingu i odpocząć przed niedzielnym porannym startem. 😊 (Cisza nocna na starcie tradycyjnie obowiązuje od północy).Szczegółowe informacje dotyczące edycji 2027 otrzymacie po rejestracji.

W tym roku wylądujemy nad morzem! :) Rajd kończy się na mecie, na wybrzeżu morza w Czarnogórze, gdzie tradycyjnie będzie czekał bar plażowy, gotowy ugasić wasze pragnienie i napełnić głodne brzuchy wszystkich załóg ;) Morzem nacieszycie się już podczas samego rajdu, ponieważ trasa poprowadzi was bezpośrednio wzdłuż wybrzeża, jego najpiękniejszą częścią, z wystarczającą ilością czasu na kąpiel czy nocleg w jednym z pięknych, zabytkowych nadmorskich miasteczek. Jak zawsze celem będzie świetne miejsce, którego lokalizację dowiesz się z Roadbooka po jego przekazaniu (ok. 1-2 tygodnie przed startem).Miejsce docelowe jest wspólne dla obu kategorii rajdu (Adventure i Tourist) Będziecie mieli okazję poznać załogi różnych kategorii, wymienić się przygodami i wrażeniami z podróży oraz znaleźć przyjaciół do dalszych wypraw. Nocleg na mecie ma formę wspólnego obozu. tzn. namiot, śpiwór, hamak, samochód itp. Jeśli wolisz wygodne spanie, możesz zarezerwować nocleg niedaleko miejsca mety.(starsza meta w rumunii )Cel podróży zawsze wybieramy zgodnie z przygotowaną trasą. Jest doprecyzowany w czerwcu/lipcu. Dlatego niepotrzebnie będziesz nas pytał o dokladny cel podróży jeszcze przed latem. Poinformujemy Cię o tym tak szybko, jak to możliwe. Rajd Trans-Carpathia to przede wszystkim sama droga. Nie chodzi o start z fajerwerkami i konfetti czy metę z tryskającym szampanem.To pełna przygód wyprawa, w której wszystko to, co zapamiętasz, rozegra się między startem a metą.Pracujemy na wasze wspomnienia, wkładając cały wysiłek, żebyście przeżyli wspaniałe przygody izobaczyli miejsca, o których inni nie mają pojęcia.Więcej szczegółowych informacji o mecie znajdziesz w samym Roadbooku lub otrzymasz je od nas na adres e-mail podany podczas rejestracji.

Odległość, którą pokonacie, częściowo zależy od tego, ile razy i jak bardzo się zgubicie. :)Ale teraz na poważnie... ;) Nasze trasy to najlepsze, czego możecie doświadczyć. Są dokładnie przemyślane i zaplanowane w najdrobniejszych szczegółach, tak aby były różnorodne, pełne ciekawych miejsc, niespodzianek i wyzwań, a także aby każda droga prowadząca was do czekawego miejsca była naprawdę niezapomnianą przygodą. Nasze motto: Każdy kilometr trasy musi zasłużyć na swoje miejsce w Roadbooku! Bezsensowne przejeżdżanie setek kilometrów rozgrzanym asfaltem tylko po to, żeby zrobić sobie zdjęcie przy jakimś pomniku pośrodku niczego, to zdecydowanie nie nasz styl.  Trasa jest przygotowana tak, aby nie było łatwo przejechać wszystkich jej odcinków nawigacyjnych, dodatkowych bonusowych tras i wykonać wszystkich zadań, ale jednocześnie tak, aby było to realnie możliwe. Właśnie dlatego wkładamy w jej przygotowanie tysiące godzin pracy i miesiące- spędzone w terenie... Zrozumiecie, gdy sami tego doświadczycie. Czy twoja załoga będzie jedną z tych, które pokonają trasę w całości i zdobędą komplet punktów?! ;) Przybliżoną liczbę kilometrów poznacie w nawigacyjnym Roadbooku. Trasę przygotowujemy przez cały rok, aż do momentu jego przekazania, dlatego wcześniej nie da się jej dokładnie zmierzyć. Dajcie się więc zaskoczyć. Dla orientacji – nasze trasy podczas edycji w Rumunii czy edycji bałkańskich miały zazwyczaj około 2400 kilometrów. Edycja Alpejska będzie z pewnością nieco dłuższa, ale nie musicie obawiać się żadnych szalonych przebiegów. Co więcej, nawet asfaltowe odcinki będą w tym roku tak piękne, że będziecie żałować, że te drogi kiedykolwiek się kończą... Szacujemy, na max. około 3700 kilometrów. Czeka was codzienna dawka najpiękniejszych dróg Europy – spektakularne i legendarne asfaltowe przełęcze prowadzące przez niesamowite górskie krajobrazy, a oczywiście także ogromna dawka przygodowych alpejskich dróg bez asfaltu!

Prawie wszystkim. Samochodem, motocyklem, vanem, quadem, rowerem, konno, pieszo, lub skuterem... Krótko mówiąc, wszystkim, co można znaleźć w cenie do 5 tysięcy złotych. Chcesz przeżyć przygodę, prawda? Przygodę trudno doświadczyć w luksusowym aucie ekspedycyjnym za milion… Istnieją 3 podstawowe zasady. Twój pojazd powinien spełniać przynajmniej jedną z nich, aby spełnić podstawową ideę rajdu. 1. Cena zakupu do 5 tysięcy złotych 2. Lub wiek powyżej 10 lat 3. Lub pojemność do 1300 cm3 - im słabszy samochód, tym większe wyzwanie dla załogi = większe wrażenia :) Czasami robimy wyjątek, ale musisz podać nam wystarczająco dobry powód. Zabronione są przyczepy, karawany i pojazdy offroadowe. Zwykłe pojazdy osobowe z napędem 4x4 są dozwolone. Pojazdy z napędem 4x4 (Octavia, Golf synro, VW T4 syncro itp.) zaliczane są do kategorii Adventure Classic 4x4, która jest oceniana odrębnie – gdyż mogą uzyskać większą liczbę punktów na trasie, za przejazd przez odcinki przeznaczone tylko dla 4x4.

Nie potrzebujesz. Każde dodatkowa oś z napędem odbiera dobrą zabawę ;) Wszystkie podstawowe odcinki i punkty (oprócz tych, do których trzeba dotrzeć pieszo) są dostępne z pomocą przedniego napędu (niektóre z dozą zręczności). Natomiast dla pojazdów osobowych z napędem 4x4 mamy w road-booku specjalne (alternatywne) odcinki dodatkowe (trasy B), gdzie na pewno wykorzystają swoje zalety...! W roadbooku znajdziesz również dodatkowe punkty, (B trasy), które poprowadzą Cię przez bardziej wymagającą i ciekawą trasę i będą wymagały lepszych umiejętności jazdy. Od Ciebie zależy, czy się odważysz. Przy złej pogodzie (błoto itp.) dodatkowe punkty mogą być nie do zdobycia lub będziesz potrzebować grupy przyjaciół, którzy z przyjemnością Cię popchają.

To od Ciebie i Twojej ekipy zależy, jak bardzo jesteście rozpieszczeni :) Zależy głównie czy śpisz w namiocie w niesamowitych miejscach pośród przyrody, biesiadujesz przy ognisku, dzielisz się piwem i chłopską debatą, albo tracisz czas na szukanie noclegu na kilka godzin, abyś mógł posiedzieć w pokoju i przewijać facebooka. Spędzając noce pod namiotem, w samochodzie lub w hamaku w niesamowitych miejscach na łonie natury, przeżyjesz i zobaczysz na pewno o wiele więcej. Zaoszczędzisz także na budżecie, a zwłaszcza na czasie i energii poświęconej na szukanie noclegu. Latem można się kąpać w pięknych i czystych górskich rzekach, potokach, morzach lub jeziorach. Więc naprawdę tylko wyjątkowo będziesz potrzebować prysznica i pokoju. To, ile naprawdę wydasz, zależy tylko od Ciebie. Każdy ma zupełnie inne wymagania i inne potrzeby. Ile to będzie Cię kosztować: Wpisowe i darowizna na cele charytatywne, jeśli zdecydujesz się na wsparcie, niektórych z projektów. Paliwo, które zużyjesz. Wszystko inne zależy od Ciebie i tego, na ile sobie pozwolisz. Śpij tam, gdzie dopadnie cię wieczór. Na każdym kroku można znaleźć noclegi i nieskończoną ilość wspaniałych miejsc na spanie w namiocie. Wiele świetnych miejsc do biwakowania znajdziesz także w samym Roadbooku, który zawiera kilka miejsc zaplanowanych i przeznaczonych specjalnie na wspólne obozy rajdowe !! Przeżyjesz na nich fantastyczną atmosferę, spotkasz i poznasz inne załogi, które zdecydują się przyjechać na wieczorny obóz i przeżyjesz naprawdę świetną, a przede wszystkim przyjemną zabawę w gronie wspaniałych ludzi... więcej przeczytasz w dziale "Noclegi, spanie i kemping".

Naszym celem nie jest brodzić w błocie po klamki od drzwi, ani bezsensowne niszczenie aut. Naszym celem jest przygoda. Doświadczenia, o których inni nie mają pojęcia. Podróżujemy tanimi samochodami po pięknych i nieznanych miejscach, do których mało kto odważy się pojechać i do których często nie prowadzą łatwe czy asfaltowe drogi. Zawsze jest możliwość, że coś się stanie z autem. Awarie i improwizowane naprawy to wyzwanie, które jest częścią prawdziwej przygody. Nikt się nie będzie przejmować rysą, lub złapaną gumą, to normalne. Z odrobiną ostrożności, jeśli znasz możliwości swoje i swojego samochodu (które często są większe niż myślisz), Twój samochód powinien sobie poradzić. Ale mimo wszystko nie zapomnij poświęcić mu trochę czasu przed wyprawą. Większości problemów można uniknąć dzięki solidnej stalowej osłonie pod silnikiem i ekstra kołem zapasowym. Nie ma ograniczeń co do pomysłowości w modyfikacji pojazdów do terenu. Dodatkowo, jeśli zostaniesz w domu, to na pewno nic się nie stanie...

Jak tylko coś się zepsuje, lub ugrzęźniesz, zaczynie się prawdziwa przygoda i twoja szansa, aby w pełni wykorzystać swoją zręczność, umiejętność improwizacji i poradzenia sobie. Każde niepowodzenie i przeszkoda na drodze oraz pokonanie ich jest wyzwaniem, na które wielu z was czeka najbardziej. Gdybyśmy byli pewni, że wszystko pójdzie łatwo i nic się nie wydarzy, nie byłaby to przygoda. Usługi i warsztaty znajdziesz wszędzie i nie ma rzeczy, której nie da się naprawić! Nikt was nie zostawi na środku drogi. Zawsze jest ktoś, z uczestników lub miejscowy z zręcznymi rękami i narzędziami, który pomoże lub zabierze Cię do najbliższego serwisu. Miejscowi są przyzwyczajeni do życia w trudnych warunkach i potrafią w minutę naprawić rzeczy sposobem, o których nigdy byś nie pomyślał. W dodatku z chęcią, humorem i często za darmo. Wielu z nas już o tym się przekonało :) Nie ma usterki lub naprawy, która by się podczas nazych akcji jeszcze nie rozwiązywała. Chcielibyśmy wspomnieć o załodze "Adventure Pirates", która w zeszłym roku podczas rajdu wymieniła (na złomowisku ) cały silnik w swoim ekspedycyjnym Seacie Inca. Zobaczysz ekipy z autami po dach napakowanymi narzędziami i zapasowym silnikiem w bagażniku. Ale także poszukiwaczy przygód, którzy w bagażniku rdzawej Felicji mają tylko kurz z dróg, mapy i zupki chińskie. Nie da się być przygotowanym na wszystko. I tak zepsuje się ta część, której przy sobie nie macie. Pamiętaj jednak o zabraniu podstawowych części, narzędzi, liny i łopaty. Przed startem dla wszystkich zostanie zorganizowany wspólny czat, na którym możesz poprosić o pomoc inne załogi, opisać problem i swoją lokalizację lub w razie potrzeby wysłać zdjęcie swojej sytuacji. Jest tradycją, że załogi ochoczo sobie pomagają. Wszystkie dalsze informacje można znaleźć w Roadbooku.

Na pewno, codziennie. Inaczej praktycznie nigdzie nie dojdziesz. Kategoria Adventure dotyczy przepięknych miejsc i dróg pełnych przygód, które bardzo często nie znają asfaltu. Jeśli znajdujesz się na terenie rezerwatu lub parku, musisz przestrzegać ich zasad. A jeśli nie jesteś kompletnym głupcem i nie niszczysz celowo przyrody, miejscowi są bardzo serdeczni i wszędzie przywitają Cię z otwartymi ramionami. Dlatego traktujmy ludzi i naturę z szacunkiem. Jesteśmy gośćmi w tych pięknych krajach. Oni są tam w domu. Więcej informacji znajdziesz w regulaminie rajdu i roadbooku.

Byłaby to przygoda drugiej klasy, gdyby łatwo dało się powiedzieć, że na pewno tak. Po prostu nie można chcieć przeżyć prawdziwej przygody, a jednocześnie mieć całkowitą pewność, że dotrzesz do celu. Samochód zawsze może się zepsuć, można zakopać się lub zgubić. Wszystko może się zdarzyć. Z drugiej strony – zepsuty samochód zawsze można naprawić, zakopane auto wyciągnąć, a lokalni mieszkańcy pomogą Ci znaleźć drogę wszędzie tam, gdzie bedzie potrzeba. Więc nadal masz dość dużą szansę na dotarcie do celu. Ten rajd nie powinien być łatwy i nudny. Powinien być piękny. Pełen przygód i bogaty w doświadczenia. Trudność trasy zależy w dużej mierze od Ciebie i od tego, jaką drogę wybierzesz, aby znaleźć punkt rajdu, który masz w Roadbooku. Jeśli pójdziesz pierwszą trasą, którą zaoferuje mapa, na pewno będzie łatwiej, ale nikt Cię do tego nie zmusza. To, jak znajdziesz punkt i którędy pójdziesz, zależy od Ciebie. Chodzi o dobrego nawigatora i umiejętność pracy z mapą. Trasa kategorii Adventure poprowadzona jest w dużej mierze drogami gruntowymi, które zaprowadzą Cię w miejsca często, o których nawet niejscowi nie widzą. Dzikie i odległe miejsca, których normalnie byś nie znalazł. Pokaże najpiękniejsze zakątki kraju, przyrodę, wioski w górach odcięte od świata i widoki, które zapierają dech w piersiach. Poprowadzi po drogach gruntowych i leśnych, górskich żwirach, łąkach, stepach, potokach i rzekach. Rozległymi górami i przez najdłuższe doliny, w których często nie będzie sygnału. Potraktuj to jako okazję do oderwania się od zwykłego świata i doświadczenia czegoś naprawdę wyjątkowego. Wiele osób będzie cieszyć się nieskończonymi możliwościami biwakowania i wieczorów przy ognisku. Nocne niebo odległych miejsc, jakiego nigdy wcześniej nie widziałeś, kąpiele w jeziorach i górskich rzekach oraz letnie zachody słońca z górskich szczytów... Wszystko czeka tylko na Ciebie... Po prostu spakuj się i jedź... Ale wiele zależy od Ciebie. Jeśli będziesz szukał pokoju hotelowego przez cały wieczór, na pewno przegapisz najpiękniejsze przeżycia. W Roadbooku znajdziesz również dodatkowe punkty, które są bardziej wymagające i mogą potrzebować lepszych umiejętności jazdy. Doprowadzą Cię do tego samego celu, ale w trudniejszy i ciekawszy sposób. Od Ciebie zależy, co wybierzesz i dokąd pójdziesz. Przygoda to podejmowanie wyzwań. Zgubić się i odnaleźć ponownie. Mieć awarię, przeszkodę i sobie poradzić. Zyskać intensywne doznania z nieznanych i najpiękniejszych miejsc, do których możesz się udać. Chodzi o pracę zespołową. O zabawę i nieprzewidywalność tego, co Cię czeka. Jeśli usterka, defekt lub zgubiony wydech to dla Ciebie nocna zmora, ale chcesz przeżyć świetną podróż w stylu rajdu na orientację przez najciekawsze miejsca kraju, spróbuj mniej wymagającej KATEGORII TOURIST, która będzie prowadzić głównie po asfalcie, ale zawiera również opcjonalne punkty dodatkowe, wiodące po mniej wymagających drogach gruntowych.

Istnieją dwa rodzaje ludzi. Zbyt gotowy i całkowicie zagubiony. Właściwą sztuką jest znalezienie się gdzieś pośrodku… Zobaczysz ekipy z autami po dach napakowanymi narzędziami i zapasowym silnikiem na dachu, ale także poszukiwaczy przygód, którzy w bagażniku rdzawej Felicji mają tylko kurz z dróg, mapy i zupki chińskie. Nie da się być przygotowanym na wszystko. I tak zepsuje się ta część, której przy sobie nie macie. Nie jedziesz na Kaukaz. Większość rzeczy można kupić tam, gdzie jesteś. Nie targajcie ze sobą rzeczy bezużytecznych. Oto kilka wskazówek, jak przygotować się do tygodniowej wyprawy, tak żeby nie ryć rurą wydechową po ziemi . Zrób listę rzeczy, które chcesz zabrać. Podziel je na 4 grupy – muszę mieć, powinienem mieć, mogę mieć i nie będę miał. „Muszę mieć” to będą rzeczy, bez których wyprawa nie może się odbyć. Obejmuje to samochód. A także dokumenty, paliwo itp. „Powinienem mieć” to rzeczy, bez których podróż byłaby naprawdę trudna lub nie do przejścia. Na przykład namiot, śpiwór (jeśli planujesz spać), narzędzia, kanistry na paliwo, woda, piwo i koła zapasowe. „Mogę mieć” to będą rzeczy, które uczynią Twoją podróż bardziej komfortową, ale nie wpłyną znacząco na jej powodzenie. Np. buty, duża i wygodna poduszka, strój kąpielowy, szczoteczka do zębów, mydło, grill ... itp. „Nie będę miał” to wszystkie rzeczy, które nie pasują do poprzednich trzech grup. Nie potrzebujesz tych rzeczy i nie pojadą w podróż. Może również dotyczyć osób (tylko w celach informacyjnych).

Zacznijmy logicznie od najważniejszego: NAKLEJKI: Skąd inni będą wiedzieć, że jesteś na rajdzie? Większość załóg skutecznie zakrywa nimi rdzę i dziury, niektórzy używają nazw lub motta swojej drużyny.. bez problemu możesz okleić auto reklamą swoich sponsorów, jeśli znajdziesz kogoś, kto wesprze Cię w tym świetnym pomyśle. Powodzenia! :) RADIO SAMOCHODOWE: Dokładnie sprawdź jego stan i poziom głośności w zależności od wieku pojazdu. Jeśli w Twoim samochodzie wystąpi usterka i nie możesz już zwiększyć głośności radia, będziesz zmuszony usterkę naprawić. Kupujesz samochód? Jeśli podniesiesz dywanik i zobaczysz pod nim drogę, poszukaj coś innego. Milion kilometrów na liczniku to nie problem. Jeśli samochód przetrwał do tej pory, niewykluczone, że będzie działał bez końca. Sprawdź hamulce. Co idzie do góry musi i zejść. Pokonasz podjazdy sięgające 2000 m n.p.m. Działające hamulce mogą się więc przydać. Czy w to wierzysz, czy nie konstruktorzy Twojego samochodu nie myśleli o leśnych i kamiennych drogach gdzieś na końcu świata. Dlatego możliwe, że twoje zawieszenie może być, powiedzmy, trochę zawodne, zwłaszcza jeśli ma 20 lat i ładujesz go czterema facetami, 50 litrami wody, paliwem, jedzeniem i piwem. Oświetlenie: Jeśli planujesz jazdę nocą przez nieznane lasy i góry (a jest to naprawdę ogromne przeżycie), prawdopodobnie docenisz coś lepszego niż kiepskie światła twojego samochodu z lat 90. Zajrzyj do Internetu, za kilka drobnych znajdziesz listwy świetlne i rampy, które możesz zamontować na zderzaku, masce lub bagażniku dachowym. Na pewno je docenisz. Jeśli w nocy natkniesz się na półmetrowy dół lub kamień na leśnej drodze, załadowany kartonami piwa, kanistrami benzyny, narzędziami i czterema facetami, Twój samochód prawdopodobnie pęknie na pół. W najlepszym razie zgubisz wydech, miskę olejową lub silnik. Ostatnią rzeczą, jaką chcemy obserwować jest, jak Twój olej wycieka w głąb natury. Dlatego rozsądnie jest zamontować dobrą osłonę pod silnik. Uwaga: blacha o grubości 1 milimetra jest tak samo skuteczna jak owinięcie się folią aluminiową i skoczenie ze skały. Jeśli nie umiesz zrobić samodzielnie, zaopatrz się w dobrą żelazną płytę o grubości 3-4 mm na złomowisku i powiedz mechanikowi, czego potrzebujesz. Przez chwilę będzie się na ciebie dziwnie patrzył, ale dokładnie wie, co ma robić. Są samochody, które tego nie potrzebują. Jeśli nie jesteś jednym z nich i nie martwisz się tym, upewnij się, że zgubisz misę, skrzynię biegów lub silnik. I nie ma znaczenia, że ​​jesteś najlepszym kierowcą w galaktyce. To, czy zdecydujesz się podnieść zawieszenie lub w inny sposób zmodyfikować samochód, zależy od Ciebie. Improwizuj, pomysłowość nie ma granic. 8. Gumy i koła zapasowe: Niektórzy ludzie mogą przejechać Afrykę bez defektu na gumie, inni nigdy nie mają wystarczających rezerw. Przebicie dwóch opon na jednym dole nie jest niemożliwe. Kupienie koła zapasowego jest łatwe, stare lub nowe, możesz je dostać w każdym serwisie po drodze. Jednak nikt nie przyniesie Ci go w środku lasu. Dlatego każda załoga musi mieć co najmniej dwie pełne rezerwy. ➔ Większość załóg startuje na letnich oponach. W koszu dachowym wiezie dwie lub trzy opony zimowe lub terenowe. Zdecydowana większość naprawdę z nich skorzysta. Opony zimowe żyją krócej, ale w razie potrzeby (mokre kamienie, błoto na drogach...) dowiozą Cię tam, gdzie letnie nie mają szans). 9. Kanistry i paliwo: 400 km odcinek pięknej przyrody, przez odległe wioski, na zakurzonych drogach bez możliwości tankowania to nic niezwykłego. Zazwyczaj dowiesz się wcześniej z Roadbooka, że będziesz potrzebować więcej paliwa. Jednak nie przesadzaj, nie jedziesz na Syberię. 10. Gdzie to wszystko wepchać? Z uwagi na to, że miejskie samochody nie do końca słyną z pojemnego bagażnika, zwłaszcza jeśli jest was czwórka i jaszcze planujesz spać w środku. Bagażnik dachowy (kosz) wcale nie jest złym pomysłem. Ale głównie dzięki temu będziesz wyglądać naprawdę przygodowo. Chociaż wszystkie te rzeczy nie uczynią Twojego samochodu niezawodną maszyną, która łatwo przeskoczy przez każdą przeszkodę - nadal będzie to ten sam złom. Jednak ty będziesz się czuł troszkę lepiej.

Zapomnij o wszystkim, co kiedykolwiek słyszałeś o Bałkanach. Kraje Bałkanów od dawna są wspaniałym i bardzo popularnym kierunkiem wielu turystów. Jednak jak zwykle poprowadzimy was głównie do miejsc, gdzie na pewno nie spotkacie tłumów turystów... Czy jest więc coś, o co powinieneś się martwić na trasie? Absolutnie nie. Być może jedyną rzeczą, o której warto pomyśleć poruszając się po terytorium Chorwacji / Bośni / Kosowa, jest przestrzeganie ostrzeżeń w obszarach, w których mogą znajdować się stare miny z wojny na Bałkanach. Jeśli jednak będziesz jechał wyłącznie po istniejących drogach i przestrzegał znaków, które czasami ostrzegają na terenach z zagrożeniem minami, będziesz całkowicie bezpieczny... Jeśli zaś chodzi o Kosowo, naprawdę przepiękny odcinek trasy – tutaj też nie macie się czym martwić. Trasa będzie omijać obszar na północy, który był ostatnio przedmiotem niepokojów. Odwiedzimy tylko jego część na zachodzie. Poza tym żadne miejsce na trasie nie jest obowiązkowe do odwiedzenia, więc jeśli zdecydujesz się gdzieś nie jechać, to oczywiście zależy od Ciebie. Więcej informacji otrzymasz w samym rajdowym roadbooku.

Do wszystkich krajów na trasie niezbędny będzie tylko dowód osobisty. Więc nie potrzebujesz paszportu! Jeśli podróżujesz z dziećmi, powinny one mieć paszport. Ubezpieczenie pojazdu na wypadek awarii/wypadku: Informacje będziemy przekazywać w miarę zbliżania się lata - znajdziesz je także w Road-booku :) Nie masz się więc czego obawiać, w razie wypadku lub poważnej awarii pojazdu nie pozostaniesz bez pomocy :) Kosowo – Polskie prawo jazdy jest zwykle ważne na terytorium Kosowa. Nie obowiązuje jednak Twoje ubezpieczenie pojazdu za granicą - OC (zielona karta), dlatego na przejściu granicznym konieczne jest wykupienie lokalnego ubezpieczenia ważnego tylko na terytorium Kosowa (ok. 15 euro na 15 dni).