Question 1

Kategorie – podział (Informacje ogólne)

Accepted Answer

Zimowa edycja jest podzielona na dwie główne kategorie.

1. Zwykłe, osobowe pojazdy o wartości do 5000zł

2. Kategoria Overland 4x4 Pojazdy terenowe, SUV i Vany z napędem 4x4.
(z podkategoriami Open/Classic według wieku pojazdu).

Kategoria 4x4 posiada swój Roadbook i inną trasę, dostosowaną do możliwości pojazdów danej kategorii.
Niektóre odcinki i punkty trasy, oraz wspólne obozy na określonych współrzędnych są wspólne dla obu kategorii, dlatego wszyscy spotykamy się dość często (i pomagamy sobie nawzajem :)

Podział kategorii znajdziesz tutaj: https://pl.trans-carpathia.sk/zimny-special

Question 2

Pojazdy (4x4 Open/Classic)

Accepted Answer

Kategoria 4x4 jest wyłącznie dla pojazdów terenowych, SUV-ów i vanów przystosowanych do jazdy „overland”.

Kategoria Adventure 4x4 Open:

Pojazdy terenowe z napędem 4x4 bez ograniczeń cenowych i wiekowych.

Kategoria Adventure 4x4 Classic:

Pojazdy starsze niż 20 lat i o pojemności do 2,7 l

----------------------------------------

Pojazdy takie jak VW T3/T4/T5 .. .(syncro), Sprinter 4x4, Iveco Daily i inne samochody dostawcze z 4x4 można zarejestrować w jednej z kategorii 4x4.

Pojazdy takie jak VW T3/T4 Syncro i tym podobne można również zarejestrować w kategorii przeznaczonej dla samochodów osobowych https://pl.trans-carpathia.sk/winter-adventure-classic (kliknij w niebieski link).
(Kategoria Adventure Classic przeznaczona jest dla klasycznych samochodów osobowych, ale posiada również wiele sekcji przeznaczonych wyłącznie dla samochodów 4x4, (bardziej strome podjazdy), ale tylko takie, które nie wymagają pojazdu terenowego.)

To, gdzie zarejestrujesz się tymi pojazdami, zależy głównie od tego, czy chcesz w trakcie wydarzenia przemieszczać się pomiędzy pojazdami 4x4 i mieć możliwość wypróbowania trudniejszych odcinków trasy 4x4 (oznaczonych jako B, C...), czy pomiędzy pojazdami klasycznymi, gdzie jest trudność trasy mniejsza. Ale tutaj również znajdziesz specjalnie oznaczone sekcje, odpowiednie tylko dla napędu 4x4. Jeśli nie możesz się zdecydować, napisz do nas, chętnie Ci doradzimy!

Co nie należy do kategorii Overland 4x4 Open:
Pojazdy osobowe takie jak Octavia 4x4, Golf syncro i inne pojazdy osobowe 4x4 o małej wysokości.
(Pojazdy te mają własną kategorię)

O stopniu trudności tras możesz przeczytać w kolejnym rozdziale, lub napisać do nas w sprawie twojego pojazdu, jeśli nie jesteś pewien, czy nadaje się on do rajdu.

Należy pamiętać, że zima to najbardziej specyficzny okres ze wszystkich, a wszystko zależy głównie od wysokości pokrywy śnieżnej i panujących w danym miejscu warunków. Jednakże wszystkie nasze trasy są specjalnie zaprojektowane i szczegółowo opracowane, tak aby zawierały wiele alternatyw i dzięki temu mogły reagować na wszelkie warunki…
Przeczytaj więcej w następnej sekcji.

Na zdjęciu - UAZ Hunter vs. Stara Avia z kategorii pojazdów klasycznych na wspólnym odcinku trasy :)

Question 3

Jak się zarejestrować – formularz

Accepted Answer

Kliknij przycisk „Rejestracja”, aby wyświetlić formularz zgłoszeniowy. Wypełnij formularz poprawnie i wyślij.

Otrzymasz wówczas kopię swojej rejestracji na adres e-mail, który wpisałeś w formularzu zgłoszeniowym. Uwaga: Jeśli nie możesz znaleźć aplikacji w poczcie, sprawdź foldery poczty, takie jak reklamy, spam itp. Alternatywnie, nie wahaj się z nami skontaktować. Razem z nawigacyjnym Roadbookiem na tydzień przed startem otrzymacie od nas też formularze Registracyjne, które wydrukujecie i wypełnione przyniesiecie na start. Opłatę startową należy uiścić w ciągu 7 dni od złożenia zgłoszenia.

Możesz zarezerwować miejsce startu, nawet jeśli nie masz jeszcze pojazdu.

W takim przypadku podczas rejestracji w polu pojazdu podasz informację „uzupełnię”. Prześlij nam informacje o pojeździe wraz z nazwą zespołu, gdy tylko zdecydujesz. Możesz skorzystać z formularzu kontaktowego na stornie www lub na Facebooku.

Częścią wpisowego jest wkład charytatywny – gest wdzięczności za wszystkie niesamowite przygody, doświadczenia i możliwości, jakie daje nam każdy z krajów, przez które przejeżdżamy. Darowiznę możesz przekazać naszej organizacji partnerskiej w Rumunii, z którą współpracujemy lub wybranej przez siebie organizacji. Przeczytaj więcej o naszej organizacji charytatywnej i jej działaniu tutaj: https://www.pl.trans-carpathia.sk/nature-charity

Question 4

Co to jest Roadbook i kiedy go otrzymamy?

Accepted Answer

Roadbook to podstawa każdego rajdu.
  
Zawiera wszystkie ważne informacje, punkty przejazdowe rajdu, instrukcje nawigacyjne i wskazówki, które przeprowadzą Cię przez całą trasę oraz pomogą Ci dotrzeć do celu. Będzie on twoim najlepszym przyjacielem przez cały tydzień.

Roadbook zostanie przekazany każdej zarejestrowanej załodze na około 7-10 dni przed startem, aby mogła się przygotować, zaplanować trasę i dowiedzieć się czegoś o miejscach, do których dotrze. Wybrać własną strategię i spróbować pracować z mapą.

Im mniej czasu spędzisz na przygotowaniach  im mniej wiesz o miejscach, do których się udajesz, tym więcej przygód czeka na Ciebie.

Szczegółowe informacje na temat nawigacji można znaleźć w samym Roadbooku Rajdu.

Question 5

Jaka jest trudność trasy?

Accepted Answer

WSTĘP:

Ta wyprawa to przygodowy rajd na orientację.
Naszym celem nie jest niszczenie samochodów w trudnym terenie, ani brodzenie w błocie pod klamki. Naszym celem jest dotarcie do pięknych i ciekawych miejsc, mniej lub bardziej znanych, drogami nie zawsze asfaltowymi... Oprócz zwykłych dróg poruszamy się drogami szutrowymi, leśnymi, polnymi, gliniastymi, górskimi drogami kamienistymi, pokonujemy brody, czasem odcinki z wymytymi koleinami lub błotem. Zdecydowaną większość tras można przejechać standardowym samochodem terenowym, terenowym SUV-em, vanem lub pick-upem z napędem 4x4. Napęd 4x4 to oczywistość.

ZIMA KARPACKA:

Zimą wiele leśnych, gruntowych i kamienistych dróg zamienia się w piękne, ośnieżone trasy przez niesamowitą przyrodę, która zimą jest naprawdę piękna, na swój niepowtarzalny sposób.

Oprócz ciekawych, atrakcyjnych miejsc „cywilizowanych”, często można trafić do naprawdę nieznanych i zapomnianych miejsc w odległych zakątkach kraju, gdzie miejscowi mili ludzie z wiosek zagubionych w środku gór w ogóle nie spodziewają się turystów. Dlatego często będziecie witani i pytani, skąd znaleźliście się w tych regionach.

JAK TRUDNA JEST TRASA?

Trasa zimowa składa się z tzw. trasy głównej (którą może pokonać każdy zwykły samochód terenowy 4x4, pickup, van 4x4 lub SUV, taki jak Touareg lub pojazdy takie jak Volvo XC 70 i tym podobne).

Na trasie znajduje się także szereg opcjonalnych i bardziej wymagających odcinków oraz tras alternatywnych:

(Ważne):
W miejscach, w których możliwe jest pokonywanie różnych tras, trasa główna często jest podzielona na różne opcje o różnej trudności:

Dlatego tylko od Ciebie zależy, który z nich wybierzesz.

1. TRASA GŁÓWNA (oznaczona symbolem „A”) jest przeważnie przejezdna dla każdego normalnego pojazdu terenowego lub SUV-a z napędem 4x4.

2. Na wielu odcinkach trasa rozgałęzia się na alternatywne drogi oznaczone jako „B” i „C”, które są bardziej wymagające i dają możliwość wykorzystania pełnego potencjału pojazdów terenowych!

3. Każdy odcinek jest odpowiednio punktowany, a za ich zaliczenie oraz za wykonanie poszczególnych zadań na trasie zdobywa się punkty, które sumują się i ostatecznie decydują o zwycięstwie w rajdzie na orientację.

Zatem tylko od Ciebie i twoich możliwości i decyzji zależy, jakie warianty wybierzesz, czy wybierzesz „przystępną ścieżkę”, czy założysz łańcuchy i przebijesz się przez zaspy śniegu :)

Krótko mówiąc, każdy znajdzie coś dla siebie! ;)

Trasa podstawowa „A”:
Są to zazwyczaj drogi przez doliny, drogi leśne, lokalne ścieżki przez wioski w górach, lasy itp., które są utrzymywane – są odśnieżane, ale nie posypywane, dzięki czemu są pięknie białe, pokryte śniegiem, ale przejezdne.

Foto: Biały Land Cruiser - Zwycięska załoga zimowego roku 2023.
Piękny zimowy wieczór – 37-kilometrowa przełęcz ze świeżym puchem.
 
Trudniejsze odcinki (opcjonalne) „B”
Na wielu odcinkach (na których można pojechać inną trasą) trasa rozgałęzia się na inne warianty, oznaczone jako B, C, zaznaczone w roadbooku na pomarańczowo i czerwono. “B” to przeważnie drogi leśne i różne skróty, które nie są odśnieżane, więc może być na nich więcej śniegu (w zależności od pogody), najczęściej jeżdżą nimi ciężarówki przewożące drewno, lub korzystają z nich miejscowi, więc przeważnie są przejezdne.

Wymagające odcinki (opcionalne) „C”
Opcjonalne odcinki, zaznaczone na czerwono w road-booku, to już praktycznie Offroad - drogi rzadko używane zimą, na których trzeba założyć łańcuchy i posiadać pewne umiejętności jazdy offroad, a czasem korzystać z wyciągarki.

Są to zazwyczaj różne skróty lub drogi, na których spodziewany jest bardzo głęboki śnieg.

Od Ciebie więc zależy, czy spróbujesz trudniejszych fragmentów.

A - Utrzymana normalna droga wiejska lub leśna - pokryta śniegiem
B - Droga nie jest utrzymana, ale jest przejezdna, bez ekstremalnego terenu.
C - Trudna droga leśna - skrót - Strome podjazdy i trudny teren (offroad).

Gdybyśmy mieli to przedstawić w najprostszej formie, wyglądałoby to pewnie mniej więcej tak :) :) :)

Czasami na trasie pojawi się odcinek nieprzejezdny ze względu na pogodę, dlatego roadbook zawiera wiele opcji objazdów w przypadku wyjątkowo obfitych opadów śniegu, powalonych drzew lub z innego powodu.

Trasy kategorii Adventure 4x4
Często zabierą cię w miejsca, o których nawet miejscowi nie mają pojęcia. Dzikie i odległe miejsca, których mogłeś nie odkryć na własną rękę. Pokaże Ci najpiękniejsze zakątki kraju, przyrodę, wioski w górach odcięte od świata i widoki, których na pewno nie zapomnisz. Poprowadzi Cię przez najdłuższe doliny i miejsca, gdzie często nie ma sygnału. - Potraktuj to jako okazję do oderwania się od zwykłego świata i cieszenia się prawdziwym i zdrowym kontaktem z naturą i przyjaciółmi. Wielu będzie zachwyconych nieskończonymi możliwościami zimowego biwakowania i wieczorów spędzonych pod rozgwieżdżonym niebem przy ognisku, zabawy w zaspach czy pięknych mroźnych zimowych poranków i zachodów słońca pełnych niesamowitych kolorów, których latem po prostu nie można doświadczyć.

Zimą nie będziemy jeździć po najwyższych górskich ścieżkach, które będą zasypane kilkumetrową warstwą śniegu. Dotrzemy jednak do wielu niesamowicie pięknych miejsc, które szczególnie zimą będą absolutnie wyjątkowe.

Trasy będą się składać głównie z ciekawych i często nieznanych dróg w odległych zakątkach kraju, które zimą są utrzymywane jako przejezdne, ale pozostają pięknie białe i naturalne, bez posypki i soli.

Więc naprawdę jest na co czekać :)

Trasa będzie również bardzo bogata w atrakcje, zabytki i miejsca, o których zwiedzeniu byście nie pomyśleli, a które najpiękniejsze są zimą. Krótko mówiąc, zobaczysz wszystko, od romantycznych historycznych centrów starych miast po najbardziej odległe zapomniane, pokryte śniegiem wioski, których często nie można znaleźć nawet na mapach.

Bardziej wymagające, specjalne odcinki trasy pełne przygód (B,C oraz specjalne extra punkty):

Jeśli pogoda będzie z nami współpracować, będzie można spodziewać się naprawdę pięknych, przygodowych odcinków, na których można cieszyć się jazdą po śniegu przez piękną przyrodę, nawet w głębszym śniegu i w trudniejszych terenach, które jak zwykle będą specjalnie zaznaczone w Roadbooku. Od Ciebie zależy, czy zdecydujesz się również je pokonać.

Na trasie znajdziecie również wszelkiego rodzaju dodatkowe punkty Extra, które nie będą łatwe do znalezienia i dotarcia, a ich trudność będzie zależała głównie od wysokości śniegu i waszych umiejętności. Nie możesz się doczekać? :)

Twoje ścieżki w środku karpackich lasów często będą wysadzane wysokimi drzewami, uginającymi się pod ciężarem śniegu, a czasami będziesz musiał usunąć ich opadłe gałęzie lub całe drzewo ze ścieżki, jeśli natkniesz się na nie jako pierwszy. Dlatego zalecamy wypożyczenie i zabranie ze sobą piły łańcuchowej, chyba że masz własną w domu.

Oprócz oczyszczenia drogi posłuży Ci również do przygotowania porządnego wieczornego ogniska, które rozgrzeje Cię w zimowe wieczory i stworzy fantastyczną atmosferę.

Trasy przygotowujemy w taki sposób, aby zawsze były dla Ciebie trochę wyzwaniem, ale jednocześnie przyjemnością, przygodą, a nie udręką.

Czy nasz samochód sobie poradzi?

Byłaby to przygoda drugej klasy, gdyby łatwo dało się powiedzieć, że na pewno tak.

Chęć przeżycia prawdziwej przygody z pełną gwarancją, że dotrzesz do celu jest po prostu niemożliwa. Samochód zawsze może się zepsuć, może się zakopać i zgubić, wszystko może się zdarzyć. Z drugiej strony -  zepsuty samochód możesz naprawić, zakopany w błocie wyciągnąć, a lokalni mieszkańcy zawsze chętnie pomogą Ci znaleźć drogę, gdziekolwiek chcesz.  Więc masz naprawdę dużą szansę na dotarcie do mety! :)

Wyruszasz na prawdziwą przygodę:

Dlatego zawsze może się zdarzyć, że na trasie pojawi się trudny lub nieprzejezdny odcinek. Wynika to oczywiście z faktu, że nie jesteśmy w stanie przewidzieć pogody czy warunków śniegowych z kilkudniowym czy tygodniowym wyprzedzeniem, co czasem nawet zwykłą wiejską drogę może zamienić w nieprzejezdną zaspę. Musisz zawsze pamiętać, że pojęcia takie jak trudność czy bezpieczeństwo są subiektywne i zależą głównie od przygotowania samochodu oraz umiejętności poruszania się i jazdy w różnym terenie.

Na drodze możesz znaleźć zwalone drzewo lub wymyty kanał. Dlatego w twoim ekwipunku nie powinno zabraknąć podstawowych narzędzi, takich jak niezawodna łopata, piła, kilof i inne, które przy odrobinie zdrowego wysiłku i pracy zespołowej pomogą w razie potrzeby przejść niemal każdą drogę.

Staramy się jednak przygotowywać trasy w taki sposób, aby były dla was przygodą, wyzwaniem i świetną zabawą, a nie kłopotem i niepotrzebnym nadużywaniem samochodu.

Jeśli masz wątpliwości czy Twój samochód poradzi sobie z trasami - skontaktuj się z nami i zapytaj.

Nie zapominajmy jednak, że nie ma oficjalnej gwarantowanej pomocy i podczas całej wyprawy każda załoga musi polegać przede wszystkim na sobie. To sprawia, że ​​ta przygoda jest prawdziwa...

Ten rajd nie ma być łatwy i nudny:

Ma być piękny, pełen wyzwań i bogaty w doświadczenia.
Dlatego nie bój się zgubić, zabłądzić lub zakopać. W dzisiejszej dobie GPS jest to sztuka coraz rzadsza. Ciesz się tym. Należy to do elementu zabawy i prawdziwej przygody ;)

Wszystko czeka tylko na Ciebie... Jeśli masz odpowiedni samochód, wystarczy spakować się i jechać..

Przygoda oznacza przyjmowanie wyzwań. By się zgubić i znaleźć ponownie. Pokonywanie przeszkód, zakopanie się i poradzenie sobie. Chodzi o pracę zespołową. O świetną zabawię, piękną przyrodę i nieprzewidywalności tego, co Cię czeka.

Question 6

Start – Informacje

Accepted Answer

Spotkanie załóg odbędzie się na Słowacji w sobotę, 31. Stycznia, mniej więcej w godzinach 9-10. w pobliżu miasta Martin.
Konkretne szczegóły można znaleźć jak zwykle - w samym rajdowym Roadbooku na około 10 dni przed startem.
Jeśli wybierasz się z daleka, zaleca się wyjechać w piątek wieczorem i zarezerwować nocleg w pobliżu, aby nie musieć wyjeżdżać wcześniej w sobotę rano, jeśli masz to daleko. (Alternatywnie istnieje również możliwość dołączenia do Rajdu pod Tatrami)

Question 7

Meta – Informacje

Accepted Answer

Meta Rajdu znajduje się w Rumunii w pobliżu historycznego miasta Hunedoara – o jego dokładnej lokalizacji mety dowiecie się z Roadbooka po jego wysłaniu (około tygodnia przed startem).

Na mecie dla zainteresowanych będzie możliwość noclegu w pięknym pensjonacie, a także dużo miejsca w świetlicy na wieczorną zabawę, poczęstunek, napoje, prysznice itp. (liczba pokoi w domku jest oczywiście ograniczona). Pokoje będą rezerwowane z wyprzedzeniem, drogą mailową.

Dla załóg posiadających możliwość biwakowania na terenie mety obok pensjonatu znajduje się prywatny autokemping.
tj. namiot, śpiwór, samochód, namiot dachowy itp..

Meta jest niezwykle przyjemnym miejscem, w którym wszyscy się zasłużenie zrelaksują, napiją piwa i ogrzeją przy ognisku, a wieczorem podzielimy się najlepszymi przeżyciami i historiami z nowymi przyjaciółmi. Tylko nie spodziewajcie się fanfar i złotego podium. Zwycięzcą jest każdy z was, któremu uda się dotrzeć do celu tej pięknej i pełnej wyzwań podróży.

W rajdzie Trans-Carpathia najważniejsza jest sama droga. Nie chodzi tu o spektakularny start z konfetti czy pompatyczne zakończenie z fajerwerkami i szampanem. To przygoda, w której wszystko, co ważne, i co zapamiętasz na bardzo długo, wydarzy się między startem i metą.

Na mecie wspólnie podliczymy wszystkie najlepsze przygody, przeżycia czy awarie, a po ogłoszeniu wyników rozpocznie się zasłużona zabawa. Wszystkie szczegółowe informacje możesz znaleźć w samym Roadbooku lub otrzymasz je zbiorczo na adres e-mail podany podczas rejestracji.

Question 8

Spanie / Kemping / Ekwipunek

Accepted Answer

WPROWADZANIE:

Śnieg i zima to zdecydowanie nie powód, by zostawiać sprzęt biwakowy w domu... :)

Każdy, kto choć raz zasmakował uroku i wyjątkowości zimowego biwakowania, wie, że niewiele rzeczy może się z tym równać.

Twoje zimowe przeżycia będą zależeć głównie od twojego przygotowania. Wiadomo, nie ma trudnej ani złej pogody, jest tylko zły sprzęt... :)

SPANIE:

Zasadniczo masz dwie opcje:

1. Proste noclegi w tanich chatkach na trasie.

2. Spanie w środku pięknej zimowej przyrody w samochodzie lub namiocie dachowym, ciepłe i wygodne dzięki przenośnemu ogrzewaniu na olej napędowy.

Można nim ogrzać namiot kempingowy, namiot dachowy, samochód, krótko mówiąc, wszystko... :)

Nasza rekomendacja:

Jeśli chcesz spać ciepło, możesz kupić mały przenośny ogrzewacz/webasto na olej napędowy. Dziś można go kupić naprawdę tanio.

Sami używamy na trasie czegoś podobnego w kompaktowej wersji przenośnej - https://allegro.pl/listing?string=webasto

Zasypianie w nocy w przyjemnym cieple hotelu to jedno.
Zasypianie w przyjemnym cieple namiotu lub samochodu z milionem gwiazd nad głową, niesamowitą przyrodą dookoła i poczuciem prawdziwej przygody to zupełnie inna sprawa. A właściwe ta, dla której większość z nas wyrusza w tę podróż.

Pobudka rano, w nowych, nieznanych miejscach, pośród skąpanej w słońcu natury z mieniącymi się kryształkami śniegu i rześkim, świeżym powietrzem, czy burza z śnieżnymi zaspami, to naprawdę różne, ale równie piękne przeżycia, które wierzymy, że na pewno doświadczycie. To naprawdę nie wymaga dużo. Mały przenośny ogrzewacz dieslowy na olej napędowy za kilka groszy zapewni Ci komfort i ciepło przez całą noc, niezależnie od tego, czy śpisz w samochodzie, czy w namiocie.

Podobnie wieczorne obozy mogą być naprawdę piękne, jeśli spędzisz je na łonie natury, przy porządnym ognisku z grzanym winem i świetnymi przyjaciółmi, z których wielu na pewno poznasz podczas imprezy.

Jednak to, jak spędzisz noc, zależy od ciebie.
Po prostu śpij tam, gdzie chcesz. W samochodzie, namiocie, pensjonacie lub hotelu. Do wyboru będzie ogromna liczba pięknych miejsc w środku zimowej przyrody, ale także wszelkiego rodzaju noclegi.

To, gdzie śpisz wieczorem, zależy zatem całkowicie od Ciebie. Pamiętaj jednak, że niewiele da się porównać do zimowych wieczorów spędzonych na łonie natury z drugą połówką, dziećmi czy grupą najlepszych przyjaciół.

Nie bój się małego dyskomfortu. Nie jedzie się na rajd przygodowy, żeby spać w hotelu. Prawdziwe doznania zdarzają się dokładnie tam, gdzie kończy się granica komfortu i wygody. Jeśli potrzebujesz łóżka i ciepłego prysznica, nie krępuj się zafundować sobie go w ciągu tygodnia. Nocleg można znaleźć naprawdę na każdym rogu. Pamiętaj, aby nie rezerwować noclegu z wyprzedzeniem. Będziesz biegał niepotrzebnie i tęsknił za najpiękniejszymi miejscami, byle tylko zdążyć na opłacony z góry nocleg...

WSPÓLNE OBOZY NA TRASIE:

W ciągu tygodnia na trasie rajdu (tak samo jak podczas edycji jesiennej) będzie czekać kilka punktów zbiórki (wspólnych obozów) dla załóg obu kategorii. Po raz kolejny możecie spodziewać się fantastycznych wspólnych wieczorów spędzonych w wyjątkowych miejscach pośród pięknej zimowej przyrody z naprawdę nieopisaną atmosferą i wieczornym ogniskiem w gronie innych ekip, gdzie z pewnością poznacie naprawdę ciekawych ludzi i zawrzesz wiele nowych znajomości.

EKWIPUNEK:

Zima w Karpatach jest piękna, ale trzeba się do niej odpowiednio przygotować.
Czekają na Ciebie piękne długie wieczory i zimne noce. Nikt z nas nie jest w stanie przewidzieć pogody z góry.
Więc zdecydowanie zostawcie w domu swoje letnie śpiwory, dżinsy i trampki.

Jeśli planujesz spać w namiocie lub samochodzie, polecamy cieplejsze zimowe śpiwory. W lutym temperatury w dolinach nierzadko sięgają -20°C. Dlatego oprócz zimowego płynu do spryskiwaczy warto mieć też jakieś cieplejsze skarpetki... ;) A tak w skrócie wszystko, co zapewni ciepło w dzień, ale i podczas snu. Od odpowiedniej, nieprzemakalnej i ciepłej odzieży, zimowych rękawic roboczych, po sprzęt biwakowy, sprzęt do gotowania czy przygotowywania i przechowywania gorącej herbaty itp.

Wysokiej jakości nieprzemakalne buty i stuptuty z pewnością umilą i ułatwią poruszanie się po śniegu lub ewentualnym błocie.

Nasza rekomendacja:
Wysokie drzewa uginające się pod ciężarem śniegu często wyznaczają ścieżkę, a czasami może być konieczne usunięcie ich opadłych gałęzi lub całego drzewa ze ścieżki, jeśli zdarzy ci się natknąć na nie jako pierwsze. Dlatego zalecamy wypożyczenie i zabranie ze sobą piły łańcuchowej, chyba że masz własną w domu. Oprócz ewentualnego przejścia drogi posłuży Ci np. do przygotowania porządnego wieczornego ogniska, które rozgrzeje Cię w zimowe wieczory i stworzy cudowną atmosferę.

O tym, czego możesz się spodziewać i jak się przygotować, poinformujemy Cię w mailach informacyjnych, które otrzymasz od nas po rejestracji.

Wyposażenie pojazdu:

Opony zimowe to absolutna konieczność. Dlatego też wymagamy (zgodnie z prawem) wyposażenia pojazdu w opony przeznaczone do jazdy zimą. Tzn. Przynajmniej z oznaczeniem M+S lub podobny, a najlepiej symbol alpejski.

Od Ciebie zależy, czy wybierzesz opony zimowe, które świetnie sprawdzają się na śniegu, czy postawisz na obuwie uniwersalne (T/A) i tym podobne, np. BF Goodrich T/A KO2 i podobne, na błotniste odcinki.

Wybór pozostawiamy wam.
Ze względów bezpieczeństwa start nie będzie dozwolony dla pojazdów wyposażonych w normalne opony terenowe przeznaczone na lato / Offroad.

Wyposażenie obowiązkowe:

- Opony dopuszczone do jazdy zimą.

- Łańcuchy śniegowe, przynajmniej na jedną oś (ale polecamy na dwie).

- 2 x Łopata - polecamy jedną typu szpadel lub typu lawinowego do lodu i zamarzniętego śniegu oraz jedną łopatę płaską do odgarniania dużych ilości śniegu i przygotowania terenu biwakowego.

- Długa lina - idealnie dynamiczna (elastyczna).

- Niezawodny akumulator (zalecamy dwa akumulatory samochodowe) - Zwłaszcza jeśli masz przenośny lub wbudowany ogrzewacz na olej napędowy.

Question 9

Czy w zimę również będą wspólne kempingi?

Accepted Answer

Każdy, kto chociaż raz zasmakował magii zimowego biwakowania na łonie natury, wie, że niewiele rzeczy może się równać z tym wspaniałym przeżyciem :)

W okresie zimowym planujemy (podobnie jak w okresie letnim i jesiennym) przygotować na trasie kilka specjalnych miejsc spotkań (wspólnych obozów) dla załóg obu kategorii. Ponieważ jest to impreza zimowa, z pewnością będzie to bardzo ciekawe i piękne.

Już nie możemy się doczekać :)

Ty również możesz znów liczyć na fantastyczne wspólne wieczory spędzone w wyjątkowych miejscach pośród pięknej zimowej przyrody z nieopisaną atmosferą i wieczornym ogniskiem w gronie innych ekip, gdzie z pewnością poznasz naprawdę ciekawych ludzi i zawrzesz wiele nowych znajomości.

Pobudka rano w nowych i nieznanych miejscach, pośród skąpanej w słońcu natury z mieniącymi się kryształkami śniegu i rześkim świeżym powietrzem, czy podczas prawdziwej burzy śnieżnej, to naprawdę różne od siebie, ale równie piękne przeżycia, które wierzymy, że zdecydowanie doświadczycie.

Nie potrzeba do tego wiele.
Małe przenośne webasto/ogrzewacz dieslowy na olej napędowy za kilka groszy może zapewnić komfort i ciepło przez całą noc, niezależnie od tego, czy śpisz w samochodzie, czy w namiocie.

Jeśli chcesz spać w cieple, polecamy kupić małe webasto. Dzisiaj już można go nabyć naprawdę tanio.

Sami używamy na trasie czegoś podobnego w kompaktowej wersji przenośnej - https://www.vevor.de/s/Diesel%20Heizung 
W dodatku trafia do Ciebie z tego sklepu w świetnej cenie, z darmową wysyłką i to w kilka dni.
 
(Polecamy modele z jednym głównym odpowietrznikiem).

Question 10

Co w przypadku usterki?

Accepted Answer

Jak tylko coś się zepsuje lub zakopiesz się, zaczynie się prawdziwa przygoda i Twoja szansa, aby w pełni wykorzystać swoją zręczność, umiejętność improwizacji i poradzenia sobie.

Właściwe przygotowanie samochodu i właściwy „ekspedycyjny” styl jazdy znacznie zmniejsza ryzyko awarii. Jednak nigdy nie można całkowicie wykluczyć większych lub mniejszych problemów z samochodem.

Każde niepowodzenie i przeszkoda na drodze oraz pokonanie ich jest wyzwaniem, na które wielu z was czeka najbardziej. Gdybyśmy byli pewni, że wszystko pójdzie łatwo i nic się nie wydarzy, nie byłaby to przygoda.

Jednak nie jedziesz do Afryki. Usługi i warsztaty znajdziesz wszędzie i nie ma rzeczy, której nie da się naprawić. Nikt was nie zostawi na środku drogi. Zawsze jest ktoś, z uczestników lub miejscowy z zręcznymi rękami i narzędziami, który pomoże lub zabiorą Cię do najbliższego serwisu. Gospodarze są przyzwyczajeni do życia w trudnych warunkach i potrafią w minutę naprawić rzeczy, o których nigdy byś nie pomyślał. W dodatku z chęcią, humorem i często za darmo. Wielu z nas już o tym się przekonało! :)

Na naszych akcjach zobaczysz ekipy z autami po dach napakowanymi narzędziami i zapasowym silnikiem w bagażniku. Ale także poszukiwaczy przygód, którzy w bagażniku rdzawej Felicji mają tylko kurz z dróg, mapy i zupki chińskie.

Nie da się być przygotowanym na wszystko. I tak zepsuje się ta część, której przy sobie nie macie. Pamiętaj jednak o zabraniu podstawowych narzędzi, liny i łopaty.

Przed startem dla wszystkich zostanie zorganizowany wspólny czat, na którym możesz poprosić o pomoc inne załogi, opisać problem i swoją lokalizację lub w razie potrzeby wysłać zdjęcie swojej sytuacji. Wszyscy lubimy się śmiać. Ewentualnie, kto może, pomoże. Pamiętaj jednak, że nie ma oficjalnej gwarantowanej pomocy i każda załoga musi przede wszystkim polegać na sobie. To właśnie sprawia, że ​​ta przygoda jest prawdziwa.

Wszystkie dalsze informacje można znaleźć w Roadbooku.

Question 11

Czy możemy zjechać z asfaltu?

Accepted Answer

Powinieneś. Proste i szerokie drogi rzadko prowadzą do najpiękniejszych miejsc. Kategoria 4x4 Open Adventure to przede wszystkim piękne miejsca i prawdziwie pełne przygód drogi, które bardzo często nie znają asfaltu.

Zimą wiele z nich zamienia się w białe, niesolone i nieutwardzone drogi przez piękną przyrodę, z którą chętnie wam pokażemy.
Ci, którzy kochają jazdę po śniegu, będą naprawdę zadowoleni.

Rajd ten nie jest jednak wyścigiem terenowym. To pełen przygód Rajd typu Overland, którego ideą jest przekazanie wrażeń oraz wyjątkowego, bliskiego kontaktu z krajem, kulturą i jego piękną przyrodą, którą jednak należy odpowiednio docenić i w pełni uszanować.

Jeśli znajdujesz się na terenie rezerwatu lub parku, musisz przestrzegać ich zasad. I o ile nie zwariowałeś i celowo nie niszczysz przyrody, miejscowa ludność będzie dla ciebie życzliwa i wszędzie powita cię z otwartymi ramionami. Dlatego traktujmy ludzi i przyrodę z szacunkiem. Jesteśmy gośćmi w tych krajach. Oni są tu w domu.

Więcej dowiecie się z samego roadbooka oraz regulaminu rajdu.

Question 12

Ile kilometrów przejedziemy?

Accepted Answer

Dystans, który pokonasz, zależy głównie od tego, ile razy i jak bardzo się zgubisz. Trasa jest zbudowana w taki sposób, aby nie było łatwo przejechać wszystkie jej punkty, ale jednocześnie aby było to możliwe. Czy właśnie twoja załoga będzie jedną z tych, którzy zdołają to zrobić? Zazwyczaj najeździmy do 3500 km. Przybliżoną liczbę kilometrów możesz przeliczyć na podstawie roadbooka. Trasę przygotowujemy aż do momentu jej przekazania i dlatego nie ma możliwości wcześniejszego jej zmierzenia. Więc daj się zaskoczyć :)

Question 13

Ile to będzie kosztować?

Accepted Answer

To zależy tylko od Ciebie i twojej ekipy.

Od tego jak bardzo jesteście rozpieszczeni. Czy śpisz w namiocie, biesiadujesz przy ognisku, dzielisz się piwem i chłopską debatą, czy tracisz czas na szukanie noclegu na kilka godzin, abyś mógł posiedzieć sam w swoim pokoju i przewijać facebooka. To, ile wydasz, zależy od Ciebie. Każdy ma zupełnie inne wymagania i inne potrzeby.

Ile to będzie Cię kosztować:

Wpisowe.
Paliwo, które zużyjesz.
Zbiórka na naszą oficjalną organizację charytatywną.

Wszystko inne zależy od Ciebie i tego, na ile sobie pozwolisz. Spędzając noce pod namiotem, w samochodzie lub w hamaku w niesamowitych miejscach na łonie natury, przeżyjesz i zobaczysz o wiele więcej. Zaoszczędzisz także na budżecie, a zwłaszcza na czasie i energii poświęconej na szukanie noclegu. Śpij tam, gdzie dopadnie cię wieczór.

Na każdym kroku można znaleźć noclegi i nieskończoną ilość wspaniałych miejsc na spanie w naturze.

Question 14

Czy to jest wyścig? Wygrywa najszybszy?

Accepted Answer

Wręcz przeciwnie.

Nie chodzi o szybkość, ale o doświadczenia.

Celem Zimowego Rajdu Orientacyjnego będzie dotarcie do jak największej liczby punktów kontrolnych (punktów przejazdowych) Rajdu. Jednak nikt nie każe Ci dotrzeć do wszystkich miejsc na trasie. Zatrzymaj się tam, gdzie Ci się spodoba.

Rozbij obóz, przygotuj drewno i rozpal wielkie ognisko pod rozgwieżdżonym zimowym niebem. Wypij piwo lub ciepłe grzane wino... Zbuduj z dziećmi bałwana lub igloo, przespaceruj się wieczorem po romantycznym centrum miasta lub zmierz się nocą z najtrudniejszymi punktami kontrolnymi rajdu i piękną zimową przyrodą. To Twój czas. Twoja wycieczka...

Trasy i Road-Book staramy się tak przygotować tak, aby na każdą z tych czynności starczyło Ci czasu. Pomagaj innym załogom, poznawaj lokalną kulturę, ludzi, jedzenie czy życie nocne. Ciesz się każdą chwilą w pełni. Poneważ na mecie będziesz chciał, żeby nigdy się to nie skończyło...

TRANS-CARPATHIA 4x4 ZIMA 2026